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战斗机
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    鹘鹰飞机是针对国际市场需求研发的第四代中型多用途战斗机,综合作战效能优秀,具有自主知识产权。鹘鹰飞机接纳单座、单发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式结构,两侧部署大S弯进气道,设置内埋兵器舱。

    主要特点

    a)下生计力:低雷达可探测性、低红外辐射特性、优秀的电子对抗机能、低易损性设想;

    b)多义务才能:壮大的目的探测和内部信息综合才能、优秀的态势感知和信息同享才能、超视距多目标进击和大离轴角全向进击搏斗空战才能、对天和海面目的准确袭击才能、顺应庞大气象条件和广地区运用才能;

    c)优秀的综合保障才能;

    d)下性价比。

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    枭龙飞机(原名超七飞机)是针对二十一世纪空中作战情况,由中国和巴基斯坦配合投资,中航产业成都飞机设想研究所、中航产业成都飞机产业集团公司、中航技进出口有限责任公司等单元研制,巴基斯坦空军到场开辟的第三代全天候、单发、先辈多用途轻型战斗机。巴基斯坦空军将其命名为 “Thunder”,代号为 JF-17。

    枭龙飞机为面向国际军机市场而研发的军贸飞机,具有下机能、低成本、可定制等特性。。

    枭龙飞机分为单座型和双座型。

    枭龙/FC-1单座型飞机于2003年实现首飞,2009年完成设想审定,批量列装巴基斯坦空军,并已在巴基斯坦竖立了批产生产线。枭龙/FC-1飞机已成为巴基斯坦空军的主战机种,被誉为巴基斯坦空军的“自满&rdquo。

    枭龙双座型飞机/FC-1B是枭龙/FC-1飞机的同型战役教练机,具有取枭龙/FC-1单座型飞机相称的全天候作战才能,现在正在研制历程中。

    项目在海内初次探究出了一条以市场和用户为牵引的研发新路。参研各方自筹资金,风险投入,根据“配合投资、共同开发、共担风险、同享好处”的原则,开辟顺应市场需求和客户需求的军贸产物,建立了兵工行业接纳市场经济形式运作的新模范。

    枭龙”项目实现了中国航空工业军用飞机国际市场的新打破、实现了中国航空工业军用飞机整机手艺输出的新打破、实现了中国航空工业飞机研制体系体例取机制的新打破。

    枭龙”项目不仅是中巴传统友情的结晶,也是两边协作共赢的典范代表。作为中航产业的卓异科研成果,作为一项面向世界的产物, “枭龙”项目大大加强了中国航空工业的国际竞争力,进一步提拔了我国军机在国际军机市场的影响力和佳誉度。

    枭龙飞机具有凸起的中高空下亚音速灵活作战才能,较大的航程、作战半径和较少的留空工夫,优秀的短距离起降特性,和较强的兵器装载才能,可以或许配装先辈的超视距发射后不管导弹和多种先辈的准确制导空里兵器。其综合作战效能到达国际先辈第三代战斗机的程度,并具有低成本的特性,可以或许较好的顺应现代战争取国际军机市场的需求。

    机能数据

    具有凸起的中高空下亚声速灵活作战才能;具有少航程、优秀短距起降、优秀外挂和空中加油才能;设备先辈的航电和武器系统,能够停止超视距空对空作战,运用多种准确制导兵器实行空对地进击。

    飞机长度:14.3米;

    飞机高度:4.6米;

    翼展:9.5米;

    一般腾飞重量:9100公斤;

    最大航行马赫数:1.65;

    最大航行表速:1300千米/小时;

    枭龙双座型飞机;

    枭龙单座型飞机/FC-1的同型战役教练机,具有与之相称的全天候作战才能。能够运用超视距空空导弹、近距空空导弹停止空战,照顾空地导弹、空舰导弹、准确制导炸弹和通例炸弹停止对空中和对海面的进击,借能够用于带教飞行员停止飞机根基驾驶术练习,和完成飞机战术航行练习。

    飞机长度:14.5米;

    飞机高度:4.6米;

    翼展:9.5米;

    总体布局及气动特性

    枭龙飞机接纳具有典范第三代战斗机特性的边条翼气动结构。大边条中等展弦比梯形机翼,进步了飞机的降阻比;先辈的两侧无隔道蚌式进气道,在飞机全包线范围内进步了进气道总压恢复系数,进步了飞机的可用推力,从而进步了飞机航行机能;齐机共有7个外挂点,接纳多外挂、重外挂才能设想理念,飞机外挂能力强;构造整体油箱,机身主起落架,整体圆弧风挡,水泡式座舱盖,装“整-整”弹射救生座椅。

    数字式飞控体系为飞机供应了充足的稳定性和优越的航行品格。综合化的先辈航空电子和武器系统,使飞机具有优秀的作战效能。燃油、液压、环控、供电等电机体系统筹了先进性取经济性的同一。

     

     

     

     

     

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    歼十飞机是我国自行研制的、具有自主知识产权的下机能、多用途第三代战斗机,具有下可靠性、下生计力和下灵活机能,作为新一代多用途战斗机,其作战半径大,起降间隔短,进击能力强,综合作战效能到达国际同类战斗机先辈程度。

    作为新一代多用途战斗机,歼十飞机实现了我国军用飞机从第二代背第三代的历史性逾越。其综合作战效能到达国际同类战斗机先辈程度,是中国的大国手刺。歼十飞机工程曾得到2006年度国度科技前进特等奖。

     

     

     


     

     

     

     

     

     

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    L15(又称“猎鹰”)飞机是中航产业洪皆自立研制的新一代单发初级教练机,该机具有典范的第三代战斗机特性,接纳了大边条翼气动结构、高度翼身融会体构造、三轴四余度数字式电传支配体系和基于开放式数据总路线手艺的综合航电体系,支配迅速,大迎角机动性强,能充裕知足第三代战斗机飞行员的初级练习(AJT)和战役入门练习(LIFT),机体设想寿命达一万小时,具有很下的练习效费比。

    机能数据

    ATJ状况最大腾飞重量10400公斤,最大平飞速度1050千米/小时,最大爬升率90米/秒,升限13000米,最大可控航行迎角大于30度,最大航程2600千米。

    LIFT状况最大腾飞重量11650公斤,最大平飞速度1200千米/小时,最大爬升率200米/秒,升限16000米,最大可控航行迎角大于30度,最大航程2600千米。

    总体布局及气动特性

    飞机为串座、单发、两侧翼下进气、单垂尾、全动平尾、前三点起落架一般结构,接纳大边条、翼身融会体设想,机翼为中等展弦比、带前缘锯齿,两台涡轮电扇发动机置于机身内。

     

     

     

     

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    L7飞机是由中航产业洪皆研制的低成本、下机能新一代活动/低级教练机。该机具有安全性好、可靠性下、维修便利、支配天真等特性,重要用于航行学院的飞行员筛选和低级培训和航空俱乐部、航空活动黉舍停止小我私家航行娱乐和特技飞行练习、演出等。

    机能数据

    最大腾飞重量1460公斤;最大平飞速度300千米/小时;最大爬升率11米/秒;最大运用过载+9/-7g(运动型)、+7/-3g(锻练型);升限4000米;最大航程1000千米。

    总体布局及气动特性

    L7飞机为串座、单发、下单翼、单垂尾、前三点起落架一般气动结构的全金属构造飞机。配装HS6K1型气冷式星形四冲程汽油发动机,最大功率为360马力。

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    飞机是中航产业洪皆根据国际标准设想并经由过程国际合作的体式格局研制的根蒂根基教练机。该机具有航行品格优秀、可靠性下、保护性好、齐寿命用度低等特性,重要用于飞行员的基础训练和局部初级练习。加装多功能仄隐和视频摄像体系后的K8飞机实现了信息综合显现取航行掌握的同一,能更好天完成夜航、绝技、编队、失速\尾旋等航行练习科目和空对地、空对空兵器进击练习,是幻想的新一代喷气式根蒂根基教练机。

    机能数据

    最大腾飞重量4468公斤,最大平飞速度800千米/小时,最大爬升率30米/秒,升限13000米,最大航程1560千米,续航工夫不少于3小时

    总体布局及气动特性

    飞机接纳正常式结构,下单翼,单垂尾,水平尾翼接纳安宁里加升降舵情势,接纳一台涡轮电扇发动机,两侧进气,双座串列座舱结构,前三点式起落架结构。

     

     

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    飞机是在已批量消费托付中国军方运用的山鹰系列飞机基础上革新提拔的轻型多用途飞机,具有进击/战役/锻练功用。可以或许周全替换F-7、A-5等二代轻型作战飞机完成对天进击和对空作战义务;替换Alpha Jet和FT-7等飞机完成飞行员根蒂根基、初级、作战等练习义务,并具有较下的作战效能和练习效益,是二代轻型飞机的幻想升级换代产物。

    设想特性

    该机有凸起的中/高空亚/跨音速灵活机能、小速度机能、起降机能,航行包线宽,座舱视野坦荡前后舱操控干系公道,航电装备和武器系统设置完全,安全性和可靠性下,可替换Alpha Jet、FT-7飞机完成根蒂根基、初级、战役入门、战术和作战等练习义务,并能在完成初级练习后顺遂过渡到F-7飞机,知足造就优异战斗机飞行员和连结飞行员范围的需求。飞机接纳了三代机的边条翼设想、大面积前/后缘襟翼四代机特有的BUMP进气道等先进技术使飞机具有宽广的航行包线、优秀的航行机能和航行品格。

    机能数据

    最大航行M数:1.2;

    最大平飞表速:1000km/h;

    最小平飞表速:195km/h。

     

     

     

     

     

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    飞机是为知足我国战斗机飞行员练习需求,根据“下接教-8飞机、上接主战飞机”的要求研制的初级教练机,可负担战斗机飞行员的初级练习义务,三代机飞行员的战役入门练习和战术练习义务,二代改进型飞机的飞行员改装及战术练习义务,同时具有肯定的对空/对天作战才能。

    设想特性

    飞机接纳了高升阻比单三角翼气动结构,具有优越的起降机能和中高空亚跨音速机能;统筹第三代战斗机的练习需求,飞机接纳两侧双肋下进气结构体式格局,有效地改进前后舱的下视角,进步了航行练习效力和飞行员的事情情况拓宽了飞行员的视野局限。

    高教机借在外翼段增设了油箱,那在我国歼击机中尚属创始。该机运用海内先辈并已成熟的综合航电体系,以综合显现控制系统为中心,接纳单余波手艺,综合了显现掌握管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航,兵器外挂管理体系及义务计算机等先进设备,较好天跟尾了第三代战斗机。该机具有优越的起降机能和中高空亚跨音速机能,用处普遍。既能知足战斗机飞行员的初级练习需求,又能改型设想生长成轻型攻击机和别的特种飞机,知足国内外用户的种种需求

    总体布局及气动特性 

    一般腾飞重量(无外挂):7910kg;

    最大腾飞重量:9800kg;

    机内燃油重量:2062kg;

    最大航行M数:1.5;

    最大平飞表速:1100km/h;

    最小平飞表速:230km/h;

    起飞离天速度:260km/h;

    腾飞滑跑间隔:500m;

    着陆接地速度:260km/h;

    着陆滑跑间隔:700m。

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    歼8飞机是我国自行设计、研制的第一种高空高速歼击机。1969年7月5日首飞胜利,1980年3月设想定型。然后又研制出了歼8I、歼8II、歼8IIM等新型飞机。

    歼8是中国下机能战斗机由引进仿造背自行研制生长的过渡,也是中国航空武器装备系统中的重点型号。该系列战斗机不只为中国空军和海军航空兵供应了机能较为先辈的作战机型,也为中国航空工业的科研体系造就了两代航空技术人员。

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    歼7飞机是沈阳飞机产业(集团)有限公司制造的一种单座、轻型、2倍音速昼间喷气式歼击机。该机具有航行机能好、沉小天真、低成本、高效率率和运用保护简朴等手艺特性。

    1964岁首年月投入试制,1966年1月17日首飞胜利。后在歼7原型机的基础上,成都飞机产业公司、成都飞机设想研究所、贵州航空工业总公司又做了屡次改型,个中重要的改型飞机有歼7Ⅰ、歼7Ⅱ、歼7M、歼7Ⅲ、歼7P、歼7E、歼7PG、歼教7等

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